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嘀嘀打车快的打车该醒醒了

2019-03-13 02:00:40来源:励志吧0次阅读

2月10日,嘀嘀打车官方宣布将原来10元的补贴减半成为5元,快的打车在2月11日宣布乘客端的奖励仍为每单10元,司机端的奖励则根据不同的地区由原来的15元降为10元或5元。2月17日嘀嘀打车重新宣布上调补贴为10元,不久,快的打车官方发布官方微博称 永远比同行多1块 ,自2月18日零时起,乘客只要使用快的打车并用支付宝付款,每单立减11元。随后2月18日嘀嘀打车重新推出应对政策,将补贴额度调高到12元到20元之间。当天下午快的打车随即做出官方回应,自18日下午15点开始,

嘀嘀打车快的打车该醒醒了

用快的打车并用支付宝付款每单少给乘客减免13元。

5元,10元,11元,12元,13元 。打车软件行业的补贴政策到了2月中下旬开始变得让人越来越看不懂了。如果说5元以内的补贴是为了烧钱争夺市场的话,那么10元甚至更多的补贴政策就明显违背了商业的规律:难道嘀嘀和快的只是为了争一口气?

嘀嘀和快的看似失去理智的竞争背后是腾讯和阿里的火并,这两个软件只是两个斗争的棋子,阿里和腾讯通过这些APP获取到了具备支付能力的用户,这是主要目的。而且一旦终用户增长到了一定临界点,阿里和腾讯就会放弃对这类打车APP的继续增资,而快的和嘀嘀自身不可能持续给用户和司机维持高额的补贴,终这样的APP未来能否存在面临很多不确定的因素。

即使嘀嘀和快的倒闭了,阿里和腾讯可以拍拍屁股就走人,因为他们通过对打车APP的补贴获取来的用户,全部都是具备支持能力的 高端 用户,这些用户可以成为他们支付水电费、游戏道具购买、电子商务等其他环境的用户,这种情况下还有没有用户用支付打车就无所谓了,也不是阿里和腾讯所关心的。

嘀嘀打车的CEO程维和快的打车的CEO吕传伟都是有着多年创业(包括内部创业)经验、接受过高等教育的老油条,自然明白现在自身的处境。 大家都认为二者是中国市面上强大的两家打车软件,近期速途研究院发布的《年打车软件分析报告》也显示,嘀嘀和快的分别位列市场和第二,并且把剩下的几名甩开了几条街。但程维和吕传伟不明白的是:嘀嘀和快的既是市面上的打车软件,但同时也是处境危险的两款打车软件!

一家企业如果在几个月内实现了数倍甚至数十倍的增长,这种情况一定要值得警惕。哪怕这家企业的CEO是乔布斯,但不能保证下面的每个人都是鲍尔默这样的强将,企业可以在短期内数倍增长,但市场容量不可能短期翻数倍,程维和吕传伟的个人能力也不可能在这么短时间增长数倍,脱节造成的后果往往是出轨。

表面上看,腾讯和阿里给嘀嘀和快的投钱了,并且支持他们通过烧钱的方式来抢夺市场。但实际上无形中,腾讯和阿里做了转移快的和嘀嘀用户的事情,举个简单的例子腾讯给嘀嘀10个亿,这10个亿可以获取到1000 3000万的用户,这1000 3000万用户既是嘀嘀的用户,又是腾讯的用户,但终用户的留存会在哪家?或者说哪家留存下来的用户更多? 是嘀嘀还是腾讯? 答案不言而喻,腾讯的用户留存能力远远强于嘀嘀,因为嘀嘀只是一个打车软件,而腾讯是生活的一部分。

或许,人生就是一场 赌博 ,尤其在这样一个浮躁的遍地是机会的时代,但程维和吕传伟也应该醒一醒了。在打车软件这个行业,市场被培养起来后,前两名疯狂过度死亡了,所开拓的市场也会被后来者所占领。

来源:投稿,本文作者系速途研究院院长丁道师 微博:@丁道师 :dingdaoshi

上周在公司组箱子,组完了已经10点多了,公交没有了。

下了楼想打车,北京打车一直很难,而且突然发现自己身上就28块钱(晚上打车回家走高速大概29,不走高速28),于是用了打车软件,可以的话还可以用支付宝。大概等了二十分钟,无人接单,这时候来了一辆计程车,下了人,我上去跟司机说明情况,说明我只有28现金,如果支持支付的话您就走高速,不行的话您就把我带到还有公交车的站点吧。

司机让我上了车,之后跟我说,不支持支付,不过无所谓,走高速快,30、40都不差那点钱。后来到了地方,29元,司机只收了我28,还给了发票(张卡纸了还专门重新打了一张)。

现在想想,所谓的补贴只有拉拢客户的作用。真正惠民的,永远是人心!

2014/2/24 10:59:25 支持(30)反对(16) 回复

该文的作者思维真是奇葩。原来用户只能多选一,要么用,要么用嘀嘀,诸如此类。原来一边是用户,一边是嘀嘀用户都不可以的。c 于 14:54:27 回复就是 ,这作者不知道是什么逻辑,滴滴跟有冲突么?不知道作者想表达什么。

打车软件只不过是两家公司发展付费用户的渠道,就算以后不补贴了,根据用户的习惯,以后继续使用这两款软件的人数大有人在,对这两个软件还不是利大于弊,其他打车软件只有眼红的份。盘已经下的那么大,谁还敢参与进来?

2014/2/24 12:18:00 支持(19)反对(16) 回复

LZ,您少替别人操心吧!腾讯阿里现在搞的补贴活动相当于互联的圈地运动,您去看看人家去年的全年度利润报表吧,人家这种级别的公司烧10个亿8个亿人家完全烧得起!人家补贴知道的漏洞比我们了解多了!人家是志在培育市场和用户,以后再想办法慢慢赚回来。

您说:打车软件这个行业,市场被培养起来后,前两名疯狂过度死亡了,所开拓的市场也会被后来者所占领。

LZ,别睡梦,好不好?在中国的互联市场,腾讯和阿里巴巴是那么菜的吗?比用户数量,比技术,比资金,比人才,比创新,比管理等等,除了百度,还有哪些中国互联公司拼得过他们俩个呢?现在的新浪搜索易跟以上3位都不在同一级别了,好不好?

除非开发了移动互联上的革命性的创新软件,引导互联市场重新分配用户群体,这样才有机会突围而出。

2014/2/27 16:13:52 支持(14)反对(16) 回复

说白了,阿里和腾讯是为了抢夺支付习惯。两家公司的竞争给整个行业乃至大家的生活习惯带来了冲击。以后更多的人会选择支付,我现在很久都没有去过银行了,取钱向同事那取,支付宝转钱过去。所以看似两家公司是在竞争,其实是两家公司在改变市场。两个公司终都是赢家,只是在争大赢家而已。他们的竞争不是对方,而是传统的行业。。。哪些行业,你懂的。。。

2014/3/17 9:18:47 支持(11)反对(15) 回复

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